Dove può essere applicato specificamente il nostro terminale di alimentazione stampato in rame per autoveicoli?

1. Interconnessione elettrica all'interno del pacco batteria

ILTerminale di alimentazione stampato in rame automobilistico, basandosi sulla struttura di stampaggio di precisione dei connettori e sulle posizioni fissate con bulloni, intraprende il collegamento elettrico delle serie di celle e dei circuiti paralleli, nonché le linee di raccolta tra i moduli e il sistema di gestione della batteria (BMS), durante il processo di carica e scarica delle celle, si verificheranno espansione e contrazione termica e anche le vibrazioni continue derivanti dalla guida del veicolo porteranno vibrazioni, la struttura elastica del terminale combinata con lo strato di protezione della nichelatura può mantenere una forza di serraggio stabile a lungo termine, evitando i problemi di connessione allentata e contatto crescente resistenza; allo stesso tempo, la bassa generazione di calore caratteristica del materiale in rame di elevata purezza aiuta a dissipare il calore generato dalla carica e dallo scarico di grande corrente ed è combinato con le strutture di raffreddamento ad acqua e ad aria all'interno del PACK per controllare l'intervallo di aumento della temperatura dell'intero pacchetto, adatto per condizioni di assemblaggio in batch di moduli batteria di diversa capacità per autovetture e veicoli commerciali, il terminale adotta una struttura di crimpatura standardizzata, che può essere abbinata al funzionamento automatizzato dell'attrezzatura di crimpatura del cablaggio, soddisfacendo i requisiti di produzione dell'assemblaggio ad alta velocità sulla linea di produzione delle batterie dell'OEM.

2. Deviazione del circuito interno e conduzione della scatola di distribuzione ad alta tensione (PDU)

La PDU, in quanto hub di distribuzione centrale dell'energia elettrica ad alta tensione nei veicoli a nuova energia, tutta la commutazione di potenza di più circuiti di ricarica rapida, il compressore d'aria di bordo, l'OBC di bordo e i rami del motore di azionamento si basano su questo terminale in rame stampato per stabilire un collegamento di conduzione. Rami diversi hanno correnti nominali diverse, corrispondenti a specifiche diverse delle strutture terminali, distribuendo con precisione l'energia elettrica ad alta tensione totale del bus; lo strato di placcatura superficiale del terminale può resistere alla condensa e alla leggera corrosione dovuta all'evaporazione dell'elettrolita nell'ambiente sigillato all'interno della scatola di distribuzione e in condizioni di lavoro a carico elevato come guida a tutta velocità e accelerazione improvvisa, la caduta di tensione del circuito rimane entro l'intervallo di sicurezza, evitando il surriscaldamento locale e il rischio di scintille causati dalla corrente di picco istantanea e fornendo il supporto di connessione fisica di base per una distribuzione ordinata di protezione dell'energia elettrica ad alta tensione e interruzione del circuito.

3. Schema di conduzione del circuito di potenza dell'unità di controllo principale ECU nei veicoli a carburante

L'unità di controllo elettronica del motore non solo riceve deboli segnali elettrici da vari sensori, ma deve anche fornire potenza operativa ad attuatori come iniettori di carburante, bobine di accensione e valvole del minimo. Questo terminale in rame è saldato e fissato in due forme di stampaggio (saldatura e perno) sui cuscinetti di potenza del circuito dell'ECU per isolare la perdita di potenza durante il processo di trasmissione della linea. Il vano motore è sempre in un ambiente misto ad alta temperatura, macchiato di olio e vapore acqueo e lo strato di placcatura in rame del terminale può ritardare l'ossidazione e la ruggine del substrato di rame, anche se il veicolo è sottoposto a cicli di avvio-arresto a lungo termine e impatti di risonanza del corpo, la posizione di connessione tra il terminale e il pad PCB ha meno probabilità di rompersi o cortocircuitarsi, garantendo l'uscita continua e stabile del segnale di alimentazione dell'ECU ed evitando guasti alla guida del veicolo come anomalie di accensione e disturbi del controllo dell'alimentazione del carburante.

4. Collegamento del cuscinetto del circuito di grande potenza del sistema di avviamento del veicolo

La corrente di lavoro istantanea del motorino di avviamento è estremamente elevata. La linea di controllo principale tra la batteria e il motorino di avviamento, così come i punti di contatto di potenza del relè di avviamento, sono tutti dotati di questo terminale in rame stampato, il conducente ha bisogno solo di una corrente di controllo debole per attirare la bobina del relè e il terminale in rame prende il controllo della grande corrente di potenza emessa dalla batteria per raggiungere direttamente il motorino di avviamento, guidando l'albero motore per completare il processo di avviamento dell'accensione del motore, il terminale ha un'eccellente resistenza all'impatto di corrente, può sopportare il picco di corrente durante ogni avviamento e non avrà problemi di bruciatura della superficie di contatto o carbonizzazione in operazioni di avvio-arresto ripetute a lungo termine, allo stesso tempo, la struttura del terminale è adattata allo spazio ristretto del cablaggio nel vano motore, facilitando la disposizione ordinata e l'installazione del cablaggio del veicolo.

5. Collegamento del circuito di alimentazione stabilizzata del generatore di bordo

Durante il funzionamento del veicolo, il generatore carica continuamente la batteria e fornisce continuamente energia a tutti gli apparecchi elettrici di bordo, i punti di connessione del terminale di uscita del generatore e del modulo raddrizzatore stabilizzato utilizzano terminali in rame stampato per il collegamento della linea, quando il veicolo è al minimo o funziona ad alta velocità, la corrente di uscita del generatore fluttua, la conduttività stabile dei terminali può mitigare la generazione di calore causata dalle fluttuazioni di corrente, la struttura elettrolitica può resistere alla corrosione dell'olio ad alta temperatura nella cabina, garantendo il regolare funzionamento del sistema di ricarica in del veicolo ed eliminando problemi quali l’esaurimento della batteria e l’alimentazione instabile per gli apparecchi elettrici di bordo.